染雾桥梁工程造价的论文 篇一
随着城市化进程的加快，桥梁工程在城市交通建设中扮演着重要的角色。然而，桥梁工程的造价一直是工程管理者和决策者关注的焦点。本文将从桥梁工程造价的影响因素、优化措施以及经济效益等方面进行探讨。
首先，影响桥梁工程造价的因素众多。设计和施工阶段的选择、材料和设备的选用、工期和质量等方面都会对桥梁工程的造价产生重要影响。因此，在进行桥梁工程造价估算时，必须综合考虑这些因素并进行合理的权衡。
其次，如何优化桥梁工程造价也是一个需要探索的问题。一方面，可以通过合理的设计和施工方案来减少材料和设备的使用量，降低工程造价。另一方面，可以通过提高工程管理水平、优化工期安排等方式来提高工程效率，从而降低工程成本。此外，还可以采用新技术和新材料来减少维护成本，并延长桥梁的使用寿命。
最后，桥梁工程的造价必须与其经济效益相匹配。桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，其建设不仅要考虑到工程本身的造价，还要考虑到其对交通流畅度、经济发展等方面的影响。因此，在进行桥梁工程造价决策时，必须综合考虑其经济效益，并进行合理的投资回报分析。
综上所述，桥梁工程造价的影响因素众多，优化措施也有多种多样。只有在综合考虑各种因素的基础上，采取合理的措施，才能实现桥梁工程的经济高效建设。
桥梁工程造价的论文 篇二
随着城市化进程的推进，桥梁工程的建设和维护成本逐渐成为工程管理者和决策者关注的焦点。本文将从桥梁工程造价的预算编制、控制方法以及经济效益评估等方面进行探讨。
首先，桥梁工程造价预算编制是确保工程建设资金合理分配的重要环节。预算编制应根据工程的规模、难度、施工周期以及材料和设备的选择等因素进行综合考虑。同时，预算编制还要充分考虑到工程的风险因素，确保预算的合理性和可行性。
其次，桥梁工程造价控制是保证工程成本控制在合理范围内的关键。在工程建设过程中，应采取有效的控制措施，避免出现工程造价超支的情况。例如，可以加强对施工进度和质量的监管，避免不必要的工程变更和返工，从而减少工程成本。
最后，桥梁工程的经济效益评估是对工程投资回报进行客观评价的手段。只有通过对工程的经济效益进行评估，才能判断工程建设的合理性和可行性。在评估过程中，应综合考虑桥梁的使用寿命、运营维护成本、对交通流畅度和经济发展的影响等因素，从而得出准确的经济效益评估结果。
综上所述，桥梁工程造价预算编制、控制方法以及经济效益评估都是确保桥梁工程建设和维护成本合理的重要环节。只有通过合理的预算编制、有效的成本控制和准确的经济效益评估，才能实现桥梁工程的经济高效建设。
桥梁工程造价的论文 篇三
关于桥梁工程造价的论文范文
桥位设计的主要内容包括：桥位选择、水文计算、桥梁孔径和墩台基底埋置深度的确定以及调治构造物的布设等。本文仅以319国道某桥为例对桥位选择、水文计算及桥孔净长的确定进行探讨。
1 新、老桥设计的主要技术参数的比较
厦门至成都的319国道我省境内段以逐段按二级公路标准进行改造，其中某桥老桥由上级主管部门鉴定属危桥，为考虑该路段今后改造接线顺畅、施工方便等原因，特另选桥位新建一座桥梁，现将其新、老桥主要技术参数比较如下：
主要技术参数 319国道某桥
新 老
桥面中心标高(米) 121.17 121.05
设计洪水频率 1/100 1/50
孔径及结构形式 4孔16米钢筋砼t梁 5孔8米乱石拱
桥梁全长(米) 84.42 53.2
相互位置 新桥位于老桥下游70米
以上比较可以看出：新老桥桥面中心标高基本一致，新桥的结构形式有所改进，新桥的桥孔净跨比老桥增大，新桥的桥梁全长比老桥增长。作为新建一座桥梁，由于公路等级的提高，相应桥梁的各种技术参数均应有所提高，但以上的比较结果中，似乎觉得新桥的桥孔净长比老桥增长太多，何况同一跨径的钢筋砼t型梁桥的桥下有效过水面积要比石拱桥改善很多。从施工图预算看，该钢筋砼t型梁桥每延米建筑安装工程的平均单价以达2.4万元，试想如在满足使用的前提下，桥梁全长缩短10米，就是为国家节约投资二十余万元。
2 正确合理进行桥位设计
2.1合理选择桥位
桥位设计首先就要合理选择桥位，桥位应选在符合水文、地形、地物、地貌及工程地质等方面的要求处，对通航河道还应符合通航方面的要求。水文方面桥位应选在河道顺直、稳定、滩地校高、较窄，且河槽能通过大部分计算流量的河段上。从现场观察，新桥桥位的河滩较宽，加上桥轴前进方向河滩靠岸处有一条人工开挖的农田灌溉水渠，经洪水的冲刷，使河滩中有一堆较大沉积物，平常上面长有杂草和灌木，新桥建成后需作必要的河床疏导、整治。总体看来新桥桥位没有老桥桥位理想。
2.2合理进行水文计算，经济布设桥孔长度
水文计算的目的就是推求符合相应频率的设计洪水水位流量。在此之前还要正确划分所设计的桥位属于何种类型的.河段，并在实地在形态断面上合理划分河槽、河滩，合理确定河槽与河滩的洪水糙率系数。
现该桥的设计流量与桥孔净长计算如下：
一、 基本情况
该桥址中心桩号为319国道k1037+959.6处，系山区河流，其上游约70米处有一座5孔8米的石拱桥，桥面标高121.05米，河槽内为砂砾，经调查历史最高洪水位标高为119.00米，下游洪水位标高为118.83米，推算出桥位处历史最高洪水位标高为118.93米，测得水面比降为1‰。
二、 形态断面流量、流速计算
河滩、河槽的过水面积w和水面宽度b计算见附表：
因水面宽大于平均水深的10倍，所以计算滩、槽断面的流速时水力半径用滩、槽的平
均水深代替，湿周用水面宽代替
河滩部分：
ht=wt/bt=(126.45+75.84)/(87.60+47.60)=202.29/135.2=1.5m
vt=mht2/3 i1/2 =25&time
qt=wtvt=202.29×1.04=210.38m3/s
河槽部分：
hc=wc/bc=194.63/54.65=3.56m
vc=mhc2/3i1/2=40×3.562/3×0.0011/2=2.95m/s
qc=wcvc=194.63×2.95=574.16m3/s
全断面总流量q总=qt+qc=210.38+574.16=784.54m3/s
全断面平均流速vo=q总/w总=784.54/396.92=1.98m/s
取设计流量为：qs=790m3/s
工程造价的同学的都知道，桥梁是道路跨越河流的主要形式，路线工程中桥梁工程的造价占了较大的比重，要降低桥梁工程造价，除了合理选择桥梁结构形式外，就是正确合理进行桥位设计了，而桥位设计又是桥梁设计的主要任务。
