染雾浅谈VTS机务管理 篇一
VTS机务管理是指对船舶交通服务系统（VTS）中的机务设备进行管理和维护的工作。VTS是一种通过雷达、AIS等设备对航行中的船舶进行监控和管理的系统，它能够提供船舶交通信息、导航安全警告和船舶交通服务等功能。而机务管理则是保证VTS系统设备正常运行的关键环节。本文将从机务管理的重要性、机务管理的内容和机务管理的痛点等方面进行探讨。
首先，机务管理在VTS系统中的重要性不可忽视。VTS系统是确保船舶安全航行的重要手段，而机务设备则是VTS系统的核心。如果机务设备出现故障或失效，将直接影响到VTS系统的运行和船舶交通服务的提供，甚至可能引发船舶事故。因此，对VTS机务设备进行有效的管理和维护，是确保VTS系统持续稳定运行和提供优质服务的关键。
其次，机务管理的内容涉及多个方面。首先是设备巡检和维护。定期对VTS机务设备进行巡检，发现故障和隐患及时进行维修和更换，确保设备的正常运行。其次是备件管理。合理选配备件，建立备件库存管理机制，保证备件的有效供应。此外，还需要建立设备数据管理和故障记录体系，及时收集和分析设备运行数据，对设备故障和故障原因进行分析，为设备的改进和维护提供依据。最后，还需要加强人员培训和技术支持，提高维修人员的技术水平和维修效率。
然而，VTS机务管理也存在一些痛点和挑战。首先是设备更新换代的问题。随着科技的不断进步，VTS机务设备也在不断更新换代，新设备的运行和维护要求也在不断提高。如何及时更新设备，保证设备与系统的兼容性和稳定性，是机务管理的一大难题。其次是设备维修的成本和效率问题。设备的维修和更换需要投入大量的人力、物力和资金，如何在保证质量的前提下降低成本和提高维修效率也是亟待解决的问题。
综上所述，VTS机务管理是保证VTS系统正常运行和提供优质服务的关键环节。机务管理的内容涉及设备巡检、维护、备件管理、设备数据管理和故障记录等多个方面。然而，机务管理也面临着设备更新换代和维修成本效率的挑战。因此，我们需要不断提升机务管理水平，加强设备更新和维修的研究和创新，以确保VTS系统的持续稳定运行和船舶交通服务的提供。
浅谈VTS机务管理 篇二
VTS机务管理是保障船舶交通服务系统（VTS）设备正常运行的重要工作。VTS系统通过监控和管理船舶实时位置和航行情况，提供船舶交通信息、导航安全警告和船舶交通服务等功能。而机务管理则是保证VTS系统设备正常运行的关键环节。本文将从机务管理的目标、方法和优化措施等方面进行探讨。
首先，机务管理的目标是保证VTS系统设备的正常运行和稳定性。为了实现这一目标，需要建立完善的机务管理体系，包括设备巡检和维护、备件管理、设备数据管理和故障记录等方面。通过定期巡检和维护，及时发现并解决设备故障和隐患，确保设备的正常运行。同时，合理选配备件，建立备件库存管理机制，保证备件的供应和替换。此外，还需要建立设备数据管理和故障记录体系，及时收集和分析设备运行数据，为设备的改进和维护提供依据。
其次，机务管理的方法包括预防性维护和修复性维护。预防性维护是指通过定期巡检和维护，发现并解决设备故障和隐患，以预防设备发生故障。而修复性维护则是指在设备故障发生后，及时进行修复和更换，以保证设备的正常运行。预防性维护和修复性维护相结合，可以有效降低设备故障率和提高设备的可靠性。
然而，VTS机务管理还存在一些问题和亟待解决的挑战。首先是设备更新换代的问题。随着科技的不断进步，VTS机务设备也在不断更新换代，新设备的运行和维护要求也在不断提高。如何及时更新设备，保证设备与系统的兼容性和稳定性，是机务管理的一大难题。其次是设备维修的成本和效率问题。设备的维修和更换需要投入大量的人力、物力和资金，如何在保证质量的前提下降低成本和提高维修效率也是亟待解决的问题。
综上所述，VTS机务管理的目标是保证VTS系统设备的正常运行和稳定性。机务管理的方法包括预防性维护和修复性维护。然而，机务管理还面临着设备更新换代和维修成本效率的挑战。因此，我们需要不断提升机务管理水平，加强设备更新和维修的研究和创新，以确保VTS系统的持续稳定运行和船舶交通服务的提供。
浅谈VTS机务管理 篇三
浅谈VTS机务管理
摘 要：立足VTS机务管理实际工作,从五个方面探讨了如何开展好VTS机务管理工作，以提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供可靠的物质保障。关键词：VTS 机务 管理
船舶交管系统( 即VTS ) 是为保障船舶安全、提高交通效率以及保护水域环境之三大目的而广为建立的一种岸基设施，多年来，我国致力于VTS系统，在全国沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS，使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。随着这些系统相继投入使用，如何进一步管理好并逐步完善现有系统，提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供物质保障等，已经摆在VTS机务管理人员的面前。本文根据从事VTS十余年的建设管理经验，分五个方面探讨上述问题。
一、正确把握VTS系统的功能和性能要求
一个完善的VTS系统应符合先进性、高可靠性、实用性、易维护性和易扩展性。为了使VTS系统达到这些要求，从系统的设计，系统模型选择，到系统的进一步完善都要以此为基本原则。在系统模型确定之后，应找出代表和整个系统先进性、可靠性﹑实用性的核心子系统和关键部位。对于核心子系统应采用系统最成熟、最可靠并增加冗余方案以增加整个系统的先进性和可靠性。在设备选型方面，应考虑先进性和易维性相结合，大量采用商业通用设备，建设成本低同时便于今后发展升级和系统扩展，这样的系统建成后整体维护费用较低，系统可用度较高，从而达到较高的效益，这是今后化发展的必然趋势。
长江南浏VTS系统的建设，为稳定长江下游安全形势发挥了巨大作用。该系统是成熟产品，具有较高的稳定性和可靠性，但由于受当时技术及资金的限制，系统存在较多缺陷：系统几乎全部为专用设备，后期维护成本很高，功能板少则上万，多则几十万；系统分辨力较低，跟踪能力较差，不能满足通航密度高、航道弯曲度大的长江水道使用需求；系统几乎没有冗余设备，降低了系统的可用率，等等。上述问题渴望在计划实施的长江南浏VTS系统系列改扩建工程中得到完善。
二、抓好建章立制，规范设备的维护管理
为保障设备正常运行，制定一套切实可行且操作性较强的设备管理制度和操作规程是必不可少的。全国海事系统各交管中心在系统运行初期即着手制定各单元设备的操作规程和维护保养制度，但规范性和完整性相差很大，水平参差不齐。部海事局于2003年下发了《中华人民共和国VTS系统设备维护管理》，规定了岗位工作职责及设备正常情况下、异常情况下的工作程序；强雷电、意外停电、火灾、地震时的应急程序；设备故障处理程序；日常巡查检查制度及维修保养制度程序等。该《规则》的下发，对规范交管设备的维保养工作作用巨大。
三、加强技改技革，不断完善系统功能
设备维护工作是VTS系统发挥功能的保障，开拓进取、技术创新是VTS功能发展完善的关键。VTS系统在设计、建设过程中，由于受资金、发展水平和其它因素制约，很难做到尽善尽美，因此对已建成后的VTS系统需逐步完善，使之达到VTS国际运行的标准。我们在镇江VTS运行的十年中，也一直致力于该项工作。
1．组织实施了大沙雷达站恢复和改造工程。大沙雷达站是南－浏VTS工程以前单独建设的雷达站，南－浏工程建设时没有对其设备进行改造。江苏局成立后，先后于2000年和2003年投资160多万元并利用广州交管闲置设备实施了大沙雷达站恢复和改造工程，恢复和提高了大沙雷达站的功能，达到了无人雷达站的要求，一改过去与镇江交管中心各自为政的局面，提高了镇江交管中心覆盖水域的整体监控能力，对进行有效的交通组织，改善辖区通航环境意义重大。同时，有人站变为无人站，达到减员增效的`目的。
2．组织实施了尹公洲简易CCTV系统建设工程。尹公洲航段是长江上著名的“老虎口”航段，航道弯曲、狭窄，船舶流量大，船种复杂，事故多发，最新流量观测数据表明，船舶高峰日流量已达4900余艘次，是南浏交管建设时流量的2.5倍。作为对该航段实施监控的镇江VTS系统，虽然对稳定该辖段发挥了重要作用，但基于雷达探测技术原理的交管系统，对小型船舶的检测能力和监视能力有限，尤其是船舶密度加大以后，船舶间距变小，VTS就更难很好地区分航行目标。根据该航道的特点和船流情况，我局投资15
